Le nouveau franchissement du canal de l'Ourcq à Bondy est un portique composé en partie supérieure d’une poutre mixte bois/béton et de deux consoles en béton, d’une portée totale de 41.5m et de largeur constante de 3.50m. La travée principale est constituée de nervures en bois lamellé-collé de hauteur variable, surmontées d'une dalle de compression en béton armé. Des connecteurs métalliques relient les deux matériaux, formant une structure sans joints transversaux aux extrémités. Cette conception semi-intégrale élimine les joints de dilatation, améliorant ainsi la durabilité en réduisant le risque d’infiltrations d'eau vers les éléments en bois. La suppression des joints de dilatation transversaux et longitudinaux confère au pont le fonctionnement d'un portique semi-intégral. Ceci réduit la maintenance et accroît sa durabilité. La géométrie de la section transversale est conçue pour éviter le contact direct des faces latérales des poutres porteuses avec la pluie. Un angle de 45° permet à la dalle supérieure de protéger efficacement le bois. Grâce à ces dispositions, il a été possible de retenir, tout en préservant une durée de vie de 100 ans, du bois de sapin de Douglas non traité, naturellement de classe 2 (NF EN 335).